1.0 DEFINICIÓN DEL PROYECTO Y PROCESO DE DISEÑO

La bicicleta es uno de los medios de transporte más utilizado y reconocido durante la historia de la humanidad. Los avances realizados en ella han sido considerables durante el tiempo, ya que la ciencia y la tecnología ha permitido crear distintos modelos que se adecuen a las necesidades de las personas. Consiste en un cuadro rígido, formado generalmente por tubos de aleaciones ligeras de alta resistencia, que servirá de soporte a todos los órganos de la maquina, como también al ciclista.

Es de gran importancia en todo tipo de móvil, el desarrollo aerodinámico que exista en él, para así mejorar el rendimiento del mismo. La bicicleta no es la excepción y debido a las múltiples disciplinas que existen hoy en día (montan bike, ciclismo de velocidad, trial, etc.) como también, que ella es una alternativa importante como medio de transporte, debido a su bajo costo y a su compatibilidad con el medio ambiente, es importante analizar el tema aerodinámico en esta, ya que es uno de los temas que ha sido dejado de lado por la industria, porque se prohibió el uso de de accesorios aerodinámicos, por la unión de ciclistas internacionales (organismo que rige las carreras de ciclismo) en 1938.

Los objetivos generales de este proyecto fueron analizar las condiciones aerodinámicas de un móvil en el aire, principalmente de la bicicleta, considerando todos los posibles factores que participan en este tema.

Los objetivos específicos correspondieron a desarrollar un prototipo que permitiese obtener un mejor rendimiento aerodinámico en una bicicleta, siempre bajo las condiciones estipuladas (materiales, costos, etc.)

Es importante señalar, que el diseñador debe basar su análisis información concreta y desde un enfoque totalmente objetivo. Es fundamental evitar antojos y caprichos personales ya que, finalmente, el producto está destinado a un consumidor y/o usuario, quien trasciende al propio diseñador. La funcionalidad es fundamental; debe cubrir las necesidades del usuario, sin olvidar su estética (ponderándola en su justa medida)

En el proceso de diseño se deben realizar investigaciones previas, es decir, buscar un marco teórico, soluciones existentes para el problema y similares. Luego, el brain-storming y el análisis crítico es fundamental. Dentro de estos análisis es importante realizar:

• Análisis ergonómico y morfológico

• Análisis tecnológico y productivo

• Análisis comunicacional

Nuestro trabajo se dividió en 2 etapas, algunas de las cuales fueron repartidas entre los integrantes y otras fueron realizadas en conjunto por todo el grupo. Las tareas encomendadas personalmente fueron revisadas en conjunto de manera posterior para su aprobación final. El detalle de estas etapas se presenta a continuación:

- Primera etapa:

• Definición del proyecto y proceso de diseño a realizar.

• Análisis teórico de la aerodinámica de un móvil, tanto bicicleta como otros (automóviles, motocicletas, aviones, etc.)

• Análisis de las variables que participan en este problema, como las fuerzas (arrastre), presiones, velocidad, fenómenos (separación).

• Diferentes soluciones que han sido desarrolladas para este problema, tanto como en la bicicleta, como para otros móviles.

• Elección del proceso de diseño a realizar.

• Identificación de metas y dificultades.

• Ideas y soluciones posibles para el aparato solicitado, bajo las condiciones dadas en base a un brain-storming.

• Análisis de las posibles soluciones.

- Segunda etapa:

• Medición preliminar de todas las piezas y las formas que tendrán junto con la bicicleta.

• Selección de la propuesta final a desarrollar y profundización del diseño en bruto escogido, afinando detalles técnicos.

• Planificación de que se debía realizar a los materiales para realizar las distintas partes del modelo (como instalar el dispositivo, cortes, perforaciones, etc.), de acuerdo con las mediciones realizadas.

• Construcción del prototipo.

• Montaje del dispositivo y medición de la fuerza de arrastre para la bicicleta con y sin el dispositivo.

• Comparación de resultados para ambos casos.

• Obtención del coeficiente de arrastre real.

• Presentación del informe final y exposición al público.