4.0 ELABORACIÓN DE SOLUCIONES

En esta sección, se presentan las 3 alternativas que permiten solucionar la problemática del ciclista y la fuerza de arrastre, en cada caso con su explicación y análisis. En el apartado 5, se analizara cual de las alternativas es la más viable, o si se debe combinar alguna de estas, para así seleccionar la solución final.

Alternativa 1

Este modelo consta de una sección que se colocara en la parte delantera de la bicicleta y una en la parte trasera, referidos en el dibujo como plumavit 1 y plumavit 2 respectivamente, para evitar la formación de vórtices o remolinos en la parte trasera de la bicicleta. Ambas partes son similares y son parecidas a la sección delantera de una motocicleta de competencia. Cada parte consta de plumavit cortado en forma curva tanto en la parte superior como en su parte lateral y que en el extremo tiene pegado otra sección de plumavit que es curvo en su parte inferior como se puede ver en el dibujo. Además estos irán unidos a la bicicleta mediante soportes o tensores que serán cubiertos por una tela que evitara el paso parcial del aire como se indica en la figura. Por último la parte delantera llevara una capa de plástico solido como las tiene las motocicletas también para intentar evitar el contacto del aire con el ciclista.

Análisis:

Como ventajas podemos ver que se resuelve la problemática de la succión y de la fuerza de arrastre, con los dispositivos e la parte trasera y delantera. Sus desventajas consisten la dificultad de lograr hacer dos dispositivos con la limitancia de material y la falta de un modelo que solucione el problema de flujo laminar de aire en la parte central de la bicicleta.


Alternativa 2

Este modelo consta similarmente del modelo uno con una parte delantera similar a la de una motocicleta que ya fue explicada en el modelo 1, pero que esta vez no tiene lo mismo en la parte trasera. En cambio tendrá unos paneles de forma curva que en el dibujo son llamados plumacito 2, que intentaran que el paso del aire sea más constante y sin separaciones, es decir más uniforme. Esta sección se repetirá en ambos lados de la bicicleta. En los casos de ambas secciones de plumavit, se unirán a la bicicleta lo más seguro mediante tensores o soportes, indicados en la figura.

Análisis:

Podemos ver que en este modelo, se soluciona el problema de fuerza de arrastre en la parte delantera, como también la problemática del roce viscoso con el aire en la parte central. Se debe tomar en cuenta que en ambos lados de la bicicleta hay dispositivo redondeado para este fin lo que aumenta el uso de material lo que es una desventaja. Además no existe un dispositivo en la parte trasera.

Alternativa 3

Mejorar un modelo ya existente.

Análisis:

Es trivial el concluir que este modelo es el óptimo para la solución del problema planteado, pero debido al gran cantidad y a lo especifico del material que se debe usar es casi imposible realizarlo con los materiales que fueron proporcionados.

Es claro que las alternativas presentadas no son definitivas, es decir se discutirán y se realizara un análisis en terreno de lo que se construirá y modelara intentando integrar todas las soluciones para lograr un modelo que se preocupe de solucionar quizás no todos los problemas, pero sí de manera optima el principal planteado, que es la fuerza de arrastre y su coeficiente.