3.0 ORGANIZACIÓN Y FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO DE TRABAJO
Otra fortaleza es la multiplicidad de especialidades que se dan dentro del grupo, tales como transporte, mecánica y ambiental. Así, cada integrante aporta desde un enfoque distinto a un mismo problema, dándonos una mayor perspectiva y libertad de acción.
Para la primera etapa, la coordinación de las responsabilidades y tareas fueron:
De esta primera coordinación surgieron problemas de comunicación y confusión de objetivos y responsabilidades que nos desviaron de una optimización de las metas escogidas.
Como solución a este problema se elaboró una planificación con distintos grados de importancia. Es decir, dentro del diseño, hay etapas que se trabajaron individualmente, como lo es la recolección de información, redacción de los resultados (no así el análisis de estos) y diseño y actualización de la información en el blog. En contrapartida, el brain-storming, la selección del modelo final, el diseño y construcción, los ensayos experimentales y el análisis de resultados se desarrollaron de manera colectiva con todos los integrantes.
De esta forma, definimos cuando era fundamental que todo el grupo estuviese presente y cuando se podía trabajar de forma individual.
Para la segunda etapa, la coordinación de las responsabilidades y tareas fueron:
Como propuesta de mejoramiento a la coordinación, cabe señalar la posibilidad de encontrar mejores formas de comunicación al momento de delegar responsabilidades, así como analizar de manera grupal los trabajos encargados de forma individual.
Un aspecto que no desarrollamos y pudo ser de gran utilidad fue la elaboración de una carta Gantt.
Para motivos de construcción de futuros prototipos, un aspecto importantísimo que no pudimos llevar a cabo fue una temprana asesoría con alguna empresa ajena al proyecto para el trabajo de moldear el dispositivo, analizando y coordinando la factibilidad de contratar un servicio profesional externo para obtener terminaciones de mejor calidad.





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